Leif Tullberg

Leif Tullberg – strategen, der byggede verdens mest effektive logistikmaskine

I den danske erhvervshistorie findes der profiler, som ændrede spillereglerne uden at gøre væsen af sig.
Leif Tullberg er en af dem.
Som medstifter og mangeårig strategisk drivkraft bag DSV – i dag et af verdens største logistik- og transportimperier – satte han nye standarder for, hvordan en dansk virksomhed kan tænke globalt, eksekvere lokalt og vokse uden at miste fokus.

DSV’s vækstrejse er ofte blevet fortalt gennem overskrifter om fusioner, milliarder og global dominans.
Men bag tallene findes en stille arkitekt, der forstod, at bæredygtig vækst ikke starter med markeder – den starter med struktur, systemer og styring. Leif Tullberg var denne arkitekt.

 

De Sammensluttede Vognmænd – et jysk eksperiment i storskala

Da DSV blev grundlagt i 1976, var det ikke med glamourøse investorer eller globale ambitioner.
Det var fem jyske vognmænd – med lastbiler, erfaring og mod – der ønskede at forene kræfterne i en branche præget af små marginer og hård konkurrence.

I centrum stod Leif Tullberg, der hurtigt blev gruppens analytiske stemme.
Hvor andre så transport som håndværk, så han et system.
Han forstod, at logistik ikke blot handlede om at køre varer fra A til B – men om at styre tid, kapital og relationer som en matematisk helhed. Hans tilgang var metodisk: Konsolidering frem for fragmentering

Data frem for intuition, Kapitaldisciplin frem for volumenjagt

Denne tankegang blev DNA’et i DSV’s fremtidige forretningsmodel.

 

Fra regional vognmand til global operatør

I 1980’erne begyndte DSV at vokse – først gennem små opkøb, siden gennem strategiske fusioner.
Leif Tullberg spillede en central rolle i at definere hvordan DSV skulle vokse: ikke bare gennem geografi, men gennem effektivitet.
Han var modstanderen af hurtig skalering uden fundament – og insisterede på, at hver ny enhed, hver ny virksomhed, skulle kunne integreres økonomisk og operationelt.

Det var denne tålmodige, kontrollerede tilgang, der gjorde DSV i stand til at absorbere virksomheder langt større end sig selv – uden at miste momentum.

Mens mange logistikgiganter tabte fokus i jagten på vækst, fastholdt DSV en jernhård cost-control kultur.
Denne kultur, som Tullberg hjalp med at forme, blev senere beskrevet som “The DSV Way”:
Et system, hvor effektivitet, ansvar og performance ikke var slogans – men konkrete, målbare handlinger.

 

Den finansielle arkitektur bag ekspansionen

Leif Tullberg havde en særlig forståelse for økonomi som strategi.
For ham var regnskabet ikke et slutprodukt – det var en ledelsesværktøjskasse.
Han byggede de første strukturer, der gjorde DSV i stand til at styre komplekse cash-flows, multi-lags indkøbsaftaler og marginer på tværs af kontinenter.

Han udviklede økonomistyringsmodeller, som kombinerede finansiel stringens med logistisk fleksibilitet – en sjælden kombination, der gav DSV en konkurrencefordel i et marked, hvor små forskelle kan afgøre milliarder.

Denne disciplin blev afgørende, da DSV for alvor begyndte sin internationale ekspansion.
Hver fusion – fra DFDS Transport til Frans Maas og UTi Worldwide – blev eksekveret med kirurgisk præcision.
Integration, synergi, profitabilitet – alt var planlagt og målt i detaljer.

Tullbergs systemer gjorde det muligt at integrere komplekse organisationer på rekordtid, uden at gå på kompromis med kultur eller kvalitet.
Det er en af hovedårsagerne til, at DSV i dag er en af de mest lønsomme logistikvirksomheder i verden.

 

Ledelsesfilosofi: præcision frem for profil

Leif Tullberg var ikke en leder, der søgte overskrifter.
Tværtimod var han kendt for sin beskedne fremtoning og næsten militære disciplin.
Han talte sjældent, men når han gjorde, lyttede alle.

Han troede ikke på ledelse gennem ord, men gennem handling, struktur og konsekvens.
Han var en mand, der hellere spurgte: “Hvad viser tallene?” end “Hvad siger stemningen?”.

Men bag den analytiske overflade lå en dyb forståelse for mennesker.
Han vidste, at logistik er afhængig af tillid – mellem kunder, leverandører og medarbejdere.
Derfor lagde han vægt på at opbygge langsigtede partnerskaber, ikke blot kontrakter.
Det gjorde DSV i stand til at operere med ekstrem præcision, selv i markeder præget af politisk og økonomisk ustabilitet.

“Du kan ikke styre en lastbilflåde, hvis du ikke forstår menneskene bag rattet,” sagde han engang til en intern ledergruppe.

 

Global struktur – dansk mentalitet

Under Tullbergs indflydelse blev DSV’s kultur et studie i organiseret enkelhed:
en global mastodont, der tænker som en lille virksomhed.
Hver filial fik frihed til at agere lokalt, men inden for rammer, der sikrede global sammenhæng.

Dette skabte en virksomhed, der kunne bevæge sig hurtigt, reagere på markedsændringer og udnytte nye muligheder – uden at miste retning. Samtidig formåede DSV at bevare sin danske identitet: ordentlighed, pålidelighed og fokus på handling frem for positionering.

 

Den stille arv – fra Danmark til verden

Leif Tullberg trådte gradvist tilbage fra frontlinjen, men hans fingeraftryk findes i dag i hver eneste del af DSV’s operationer.
Fra de standardiserede processer til performancekulturen og den præcise økonomistyring – alt bærer præg af hans tankegang.

DSV’s nuværende position – top-3 globalt inden for logistik med en markedsværdi på over 450 milliarder kroner (2025) – er i høj grad resultatet af det fundament, han var med til at lægge.
Hans navn nævnes måske sjældnere end koncernens nyere topchefer, men i branchen omtales han stadig som “arkitekten bag maskinen.”

 

En dansk erhvervsmand i verdensklasse

Leif Tullberg repræsenterer en type leder, der sjældent hyldes i medierne, men ofte beundres i bestyrelseslokaler:
Den analytiske entreprenør, der forstår, at de største sejre ikke nødvendigvis kræver overskrifter – men struktur, disciplin og konsekvens. Hans bidrag til dansk erhvervsliv rækker langt ud over DSV.
Han var med til at demonstrere, at Danmark kan skabe globale selskaber i tung industri – ikke gennem hype, men gennem håndværk, strategi og vedholdenhed.